1350 кг. Максимальный вес людей, допустимый для кабины лифта в моем офисном центре. Инженеры, знатоки сопромата, высшей математики и других ужасных вещей, исходя из позиций строгой науки, выяснили это значение. А затем инженеры, знатоки человеческих душ, вспомнили, что люди плевать хотели на предупреждения. Поэтому трос в лифте рассчитан на нагрузку, десятикратно превышающую данные показатели. Можно успокоено выдохнуть и спокойно набиваться в кабины. И так везде – инженеры, отнюдь не гуманитарии, вводят коэффициенты безопасности, зная, что ничего не идет по плану и возможны абсолютно любые случайности. Как правило – за счет безграничных возможностей человеческого идиотизма. А вот процесс планирования в компаниях отбрасывает идею «включить запас прочности». Напротив, здесь царят оптимистичные прогнозы в стиле «Мы захватим рынок за год!» Риски игнорируются. Менеджеров понять можно. Ведь тогда мы ухудшим инвестиционную привлекательность проекта и его не примут. Или, того хуже, руководство скажет: «вы не умеете ставить перед собой амбициозные цели». В результате, к примеру, как пишет Канеман, в течение 30 лет проекты железнодорожного строительства в 90% случаев завышали прогнозируемое число пассажиров на 106%. В два раза. Кладбища банкротов полны компаний, которые оптимистично смотрели в будущее и забывали подстраховаться. Так что: учитываем худший сценарий, создаем резервы и планируем с запасом времени. Добавьте запас прочности. Потому что, как показывает практика, жизнь всегда найдёт способ нас удивить. Мои книги: "Человек покупающий и продающий", "Стратегия вверх тормашками"